(6) Sistem de suspensie pneumatică
În comparație cu sistemul tradițional de suspensie cu arc elicoidal cu înălțime nevariabilă utilizat în prezent de majoritatea mașinilor, sistemul de suspensie pneumatică poate regla înălțimea șasiului în sus sau în jos în funcție de urcușurile și coborâșurile drumului, astfel încât vehiculul să se poată adapta la nevoile de conducere ale diferitelor condiții de drum. În acest scop de proiectare, sistemul de suspensie pneumatică este utilizat în principal pe vehiculele de teren care circulă adesea în condiții dure de drum, pentru a se asigura că vehiculul poate trece fără probleme prin noroi, vad, pietriș și alte drumuri. Sistemul de suspensie pneumatică este o configurație foarte avansată și practică, dar este foarte „fragil”.
sistem de suspensie cu aer
Datorită structurii complexe a sistemului, probabilitatea și frecvența defecțiunii sunt mult mai mari decât cele ale sistemului de suspensie cu arc elicoidal, iar aerul este folosit ca „putere de propulsie” pentru a regla înălțimea șasiului și performanța de etanșare a amortizorul trebuie îmbunătățit în continuare. Dacă vibratorul are scurgeri, întregul sistem va fi într-o stare „paralizată”. În plus, dacă înălțimea șasiului este reglată frecvent, aceasta poate provoca și supraîncălzirea locală a sistemului pompei de aer, ceea ce va scurta foarte mult durata de viață a pompei de aer. Pe măsură ce designul SUV-urilor devine din ce în ce mai miniaturizat și urbanizat, performanța off-road a SUV-urilor se comprimă treptat, iar sistemul de suspensie pneumatică pare să fie inutil pe drumul plat din oraș. Confruntat cu astfel de dileme și blocaje tehnice, sistemul de suspensie pneumatică nu va reuși în mod firesc să câștige aplauzele consumatorilor.
