Analiza fenomenului de defecțiune a motorului aprins
Când ledul de eroare a motorului este aprins și unitatea de comandă electronică a motorului memorează codul de eroare 4431, este probabil ca sistemul de control al turației la ralanti să fie defect. Se recomandă să verificați inspecția liniei, inspecția mecanică și inspecția funcționării componentelor sistemului de control al turației în gol, conform următoarelor metode.
1 pas de preprocesare
Când are loc fenomenul de defecțiune de mai sus, corpul clapetei de accelerație trebuie curățat bine mai întâi și trebuie efectuate următoarele inspecții.
A. Verificați galeria de admisie și linia de vid pentru scurgeri.
b. Verificați dacă acțiunea supapei de accelerație este în stare bună.
c. Utilizați scanerul cu casetă roșie MT2500 pentru a șterge codul de eroare, efectuați un test rutier pentru mai mult de 5 km și apoi verificați dacă unitatea de control electronică a motorului are memoria codului de eroare. Dacă unitatea de comandă electronică a motorului memorează din nou codul de eroare 4431, se poate determina că sistemul de control al turației în gol este defect.
verificare pe 2 linii
A. Scoateți conectorul cablului motorului inactiv N71.
b. Utilizați angrenajul de rezistență al multimetrului pentru a măsura rezistența motorului la ralanti, valoarea rezistenței ar trebui să fie de aproximativ 7 ~ 11Ω (valoarea rezistenței este de aproximativ 7Ω când mașina este rece, iar valoarea rezistenței este de aproximativ 11Ω când mașina este fierbinte ).
c. Dacă valoarea rezistenței nu este în intervalul standard de mai sus, motorul în gol trebuie înlocuit.
3 Inspecție mecanică
Scoateți motorul de ralanti, conectați conectorul cablului, porniți contactul și observați supapa rotativă a motorului de ralanti pentru a vedea dacă se rotește fără probleme de la pornire până la oprire (Notă: nu utilizați o șurubelniță sau o cheie pentru a muta supapa rotativă). pentru a evita deteriorarea supapei). Dacă rotația nu este lină, motorul în gol trebuie înlocuit.
Verificarea funcționării 4 componentelor
Când nu există nicio problemă la inspecția circuitului, efectuați testul de funcționare a componentelor.
A. Îndepărtați capacul de praf al motorului la ralanti, utilizați instrumentul special VAG1551 pentru vehiculele Volkswagen (VW) și intrați în „modul de testare de diagnosticare a componentelor de ieșire” (FUNCȚIE03-MODUL DIAGNOSTICIȘTIRII) pentru a testa funcționarea reală a motorului la ralanti.
b. Conectați lumina LED între terminalul nr. 1 al motorului inactiv și terminalul de masă, iar lumina LED trebuie să fie aprinsă.
c. Conectați lumina LED între conectorul nr. 1 al motorului inactiv și polul pozitiv al bateriei, iar lumina LED trebuie să fie aprinsă.
d. Dacă ledul nu se aprinde sau motorul la ralanti nu funcționează, verificați continuitatea dintre conectorul cablului unității de control electronice a motorului și bornele corespunzătoare ale conectorului cablului motorului în gol: borna 1 a conectorului de pe partea de cablu a motorului în gol și Ar trebui să existe continuitate între bornele 11D ale conectorului lateral de fir al unității de comandă electronică a motorului; trebuie conectate borna nr. 2 a conectorului lateral al cablului motorului inactiv și terminalul 7D al conectorului lateral al cablului unității de control electronic al motorului.
e. Dacă circuitul este normal, dar motorul la ralanti nu se rotește în timpul testului de acțiune al componentelor, conectați sursa de alimentare externă pentru a testa direct motorul la ralanti. Dacă motorul la ralanti este bun și cablajul este bun, dar motorul la ralanti tot nu funcționează, înseamnă că unitatea de control electronică a motorului este defectă.
f. După finalizarea reparației, ștergeți codul de eroare și efectuați un test rutier pentru a confirma că defecțiunea a fost eliminată.
