Putere insuficientă a motorului diesel
Când componenta sistemului de control electronic al motorului se defectează, CU va activa modul de siguranță al motorului și va înregistra codul de eroare în același timp. Cu modul de siguranță activat, motorul nu o face
Se va opri imediat, dar va limita puterea motorului, viteza poate fi de numai 1500r/mi, iar șoferul poate conduce mașina la cea mai apropiată stație de întreținere pentru întreținere.
1. Injectorul este defect
Defecțiunea injectorului este, în general, împărțită în defecțiune mecanică și defecțiune a cablajului.
Defecțiune mecanică (supapă cu ac blocată):
Din cauza cantității mari de murdărie din motorină sau a coroziunii apei, supapa cu ac este blocată în injector și nu se poate mișca. Notă: ECU poate să nu raporteze o eroare.
Defecțiune de cablare:
Din cauza vibrațiilor, uzurii etc., cablajul este deconectat sau conectat direct la chiulasa și scurtcircuitat la masă. ECU va raporta o eroare.
Metoda de judecată este următoarea:
Viteza de ralanti este instabilă, iar zgomotul motorului diesel este anormal.
Utilizați metoda de spargere a cilindrului sau metoda tactilă a conductei de ulei de înaltă presiune pentru a judeca (instrumentul de diagnosticare face un test accelerat pentru a judeca).
Instrumentele de depanare au în general funcția de a testa injectorul de combustibil.
2. Temperatura lichidului de răcire, temperatura uleiului și temperatura aerului de admisie sunt prea mari
Când temperatura lichidului de răcire, temperatura uleiului și temperatura aerului de admisie sunt prea mari, CU va intra în modul de protecție la supraîncălzire pentru a limita puterea motorului
Motive și soluții pentru temperatura ridicată a lichidului de răcire:
Nivelul apei din radiator este prea scăzut. Verificați dacă există scurgeri și adăugați apă.
Radiator înfundat. Verificați radiatorul, curățați sau reparați.
Cureaua pompei este slăbită. Reglați tensiunea așa cum este specificat.
Garnitura pompei de apă este deteriorată și rotorul pompei de apă este uzat. Verificați și reparați sau înlocuiți.
Defecțiunea termostatului. a inlocui.
Garnituri țevilor de apă deteriorate, scurgeri de aer. Verificați conductele de apă, îmbinările, garniturile etc. și înlocuiți piesele deteriorate.
Motive și soluții pentru temperatura ridicată a uleiului:
Nivelul uleiului din baia de ulei este scăzut sau lipsește ulei. Verificați nivelul uleiului și scurgerile de ulei, reparați și alimentați.
Temperatura uleiului este ridicată. Verificați motivele de mai sus pentru temperatura ridicată a uleiului și eliminați-le.
Răcitorul de ulei are o circulație proastă. Verificați și curățați.
Motive și soluții pentru temperatura ridicată a aerului de admisie:
Verificați capacitatea de răcire a intercooler-ului.
3. Defecțiunea unității de măsurare a combustibilului
Unitatea de măsurare a combustibilului este un actuator care controlează presiunea șinului. Este instalat pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Când unitatea de măsurare se defectează, pompa de combustibil de înaltă presiune furnizează combustibil la șina de alimentare cu combustibil maxim.
Supapa de reducere a presiunii de pe conducta common rail se va deschide în general, iar motorul diesel va avea un"click" zgomot. O problemă cu senzorul de presiune a șinei va avea, de asemenea, un fenomen similar.
În acest caz, verificați circuitul electric pentru a determina dacă este defecțiunea unității de măsurare a combustibilului sau defecțiunea senzorului de presiune a rampei de combustibil.
4. Scurgerile conductei de combustibil cauzează fluctuații anormale ale presiunii șinei
rezultând o putere insuficientă a motorului. În timpul funcționării mașinii, viteza mașinii va fi instabilă, iar mașina se va mișca înainte. În acest moment, trebuie verificată starea de etanșare a conductei de combustibil.
și reparați scurgerile.
5. Defecțiune a senzorului
Senzorul de presiune de admisie este un senzor utilizat de CU pentru a estima volumul de aer de admisie (instalat pe conducta de admisie), senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un senzor utilizat pentru a evalua sarcina termică a motorului (instalat pe conducta de evacuare a apei) și senzorul de presiune șin este utilizat pentru Un senzor care detectează presiunea combustibilului conductei common rail (instalat pe conducta common rail).
Verificați dacă senzorul de presiune de admisie, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de presiune al șinei de combustibil funcționează normal și utilizați instrumentul de diagnosticare a defecțiunilor pentru a verifica fluxul de date transmis de aceștia pentru a aprecia dacă funcționează normal. Înlocuiți la timp senzorul defect. Dacă senzorul de presiune al șinei de ulei nu funcționează corect, acesta trebuie înlocuit împreună cu conducta șină comună.
6. Verificați starea de funcționare a turbocompresorului
Verificați dacă există zgomot în timpul funcționării, dacă există scurgeri de ulei, scurgeri de aer, disiparea căldurii a intercooler-ului etc. Trebuie remarcat faptul că compresorul turbocompresorului se rotește la o viteză mare și este cel mai probabil să fie deteriorat dacă lubrifierea nu este pe loc. Când vehiculul este oprit, acesta nu poate fi oprit imediat. Temperatura motorului și turația compresorului trebuie reduse înainte de oprire pentru a proteja compresorul.
