Diesel Motor și Diesel Motor Trainer
Un motor diesel este un motor care arde motorina pentru a obține eliberarea de energie. A fost inventat de inventatorul german Rudolf Diesel în 1892. Pentru a comemora acest inventator, motorina este reprezentată de numele său de familie Diesel, iar motorul diesel se numește și motorul Diesel (motor diesel).
Avantajele motoarelor diesel sunt cuplul ridicat și performanțele economice bune. Procesul de lucru al unui motor diesel are multe asemănări cu cel al unui motor pe benzină. Fiecare ciclu de lucru suferă, de asemenea, patru timpi de admisie, compresie, lucru și evacuare. Cu toate acestea, deoarece combustibilul folosit pentru motoarele diesel este motorina, vâscozitatea sa este mai mare decât cea a benzinei și nu este ușor de evaporat, dar temperatura de combustie spontană este mai mică decât cea a benzinei. Prin urmare, formarea și aprinderea amestecurilor combustibile sunt diferite de motoarele pe benzină. Principala diferență este că amestecul din buteliile motoarelor diesel este aprins prin compresie, mai degrabă decât aprins. Când un motor diesel funcționează, aerul intră în cilindru. Când aerul din cilindru este comprimat până la capăt, temperatura poate ajunge la 500-700 ℃, iar presiunea poate ajunge la 40-50 atmosfere. Când pistonul este aproape de centrul mort superior, injectorul de combustibil al sistemului de alimentare cu combustibil injectează combustibil în camera de ardere a cilindrului la o presiune foarte mare într-un timp foarte scurt. Dieselul formează particule fine de ulei, care sunt amestecate cu aer de înaltă presiune și temperatură ridicată, iar amestecul combustibil arde de la sine. Expansiunea violentă produce forță explozivă și împinge pistonul în jos. În acest moment, temperatura poate ajunge la 1900-2000 ℃, presiunea poate atinge presiunea atmosferică 60-100, iar cuplul generat este foarte mare, astfel încât motorul diesel este utilizat pe scară largă în echipamentele mari diesel.
Caracteristicile motoarelor diesel tradiționale: eficiență termică bună și economie. Motoarele diesel utilizează aer comprimat pentru a crește temperatura aerului, astfel încât temperatura aerului să depășească punctul de aprindere spontană a motorinei. În acest moment, motorina, spray-ul diesel și aerul sunt injectate în timp ce motorina este amestecată, iar aerul este aprins și ars. . Prin urmare, motorul diesel nu necesită un sistem de aprindere. În același timp, sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel este relativ simplu, astfel încât fiabilitatea motoarelor diesel este mai bună decât cea a motoarelor pe benzină. Datorită limitării deflagrației și a nevoii de autoaprindere diesel, raportul de compresie al motorului diesel este foarte mare. Atât eficiența termică, cât și economia sunt mai bune decât motoarele pe benzină. În același timp, sub aceeași putere, motoarele diesel au un cuplu mare și o viteză mică la o putere maximă, ceea ce este potrivit pentru camioane.
Cu toate acestea, motoarele diesel necesită rezistență structurală ridicată și rigiditate datorită presiunii mari de lucru, astfel încât motoarele diesel sunt relativ grele și voluminoase; pompele de injecție de combustibil și duzele motoarelor diesel necesită o precizie ridicată de fabricație, deci costul este ridicat; în plus, motoarele diesel funcționează dur, vibrații mari și zgomot; motorina nu este ușor de evaporat, greu de pornit când mașina este rece iarna. Datorită caracteristicilor de mai sus, motoarele diesel au fost utilizate în general în camioane mari și mijlocii. În mod tradițional, motoarele diesel sunt relativ greoaie, indicatorii lor de creștere a puterii nu sunt la fel de bune ca motoarele pe benzină (viteză mai mică), zgomotul și vibrațiile sunt mai mari, iar emisiile de funingine și particule (PM) sunt relativ grave. Prin urmare, au fost rareori favorizate de mașinile de pasageri. Mai ales cu noua dezvoltare a motoarelor diesel mici de mare viteză, o serie de tehnologii avansate, cum ar fi injecția directă controlată electronic, șină comună, turboalimentare și tehnologii inter-răcire, pot fi aplicate la motoarele diesel mici și deficiențele au fost obținute motoare diesel originale. O soluție mai bună și avantajele motoarelor diesel în ceea ce privește economisirea energiei și a emisiilor de CO2 nu pot fi înlocuite de toate motoarele de căldură, inclusiv motoarele pe benzină, și devin cotele GG; motoare verzi."
