Vehiculul hibrid Toyota Corolla are un sistem de alimentare similar cu vehiculele tradiționale cu combustibil, care este compus în principal din componente de putere, cum ar fi motorul, bateria de putere și motorul de antrenare.
La fel ca vehiculele tradiționale, vehiculele hibride sunt, de asemenea, echipate cu cutie de viteze, sistem de frânare, sistem de direcție, sistem de suspensie și alte componente. Sistemul de frânare al vehiculelor tradiționale cu combustibil se bazează în general pe amplificatorul de vid. Cu toate acestea, deoarece motorul vehiculelor hibride nu funcționează continuu, dispozitivele electrice de amplificare sunt în mod obișnuit adoptate pentru frânare, iar unele vehicule sunt echipate cu pompe de vid electrice independente. Alte componente ale șasiului, cum ar fi sistemul de frânare antiblocare, sistemul de reglare a alunecării accelerației, sistemul electronic de control al stabilității, sistemul de suspensie controlat electronic, sistemul de servodirecție electric și tracțiunea integrală controlată electronic sunt aceleași cu cele ale vehiculelor tradiționale.
Este alcătuit din sistem de aer condiționat, sistem de iluminare și confort, rețea de vehicule etc. Cu excepția sistemului de aer condiționat, alte părți sunt practic aceleași cu vehiculele tradiționale. Deoarece motorul vehiculelor hibride nu va funcționa tot timpul, sistemul de refrigerare cu aer condiționat adoptă un compresor electric în locul unui compresor tradițional, iar uleiul de refrigerare este, de asemenea, diferit, la care elevii trebuie să fie atenți în timpul învățării. Sursa de căldură a sistemului de încălzire nu este apa de răcire a motorului, ci firele de încălzire PTC (Coeficient de temperatură pozitiv).
Motorul vehiculelor hibride acționează ca putere auxiliară pentru a reduce consumul de combustibil și a obține emisii scăzute sau pentru a realiza „zero emisii” în modul de conducere pur electric. Condițiile de lucru și modurile de funcționare ale motoarelor pe vehiculele hibride sunt destul de diferite de motoarele industriale tradiționale, astfel încât motoarele industriale nu sunt potrivite pentru aplicații auto. Vehiculele hibride pot adopta motoare cu curent continuu, motoare cu inducție cu curent alternativ, motoare cu magnet permanenți, motoare cu reluctanță comutată și alte tipuri. Odată cu dezvoltarea vehiculelor hibride, motoarele cu curent continuu sunt rareori utilizate. Majoritatea vehiculelor adoptă motoare cu inducție și motoare cu magnet permanenți. Aplicarea motoarelor cu reluctanță comutată câștigă, de asemenea, atenție. Motoarele speciale pot fi folosite și ca motoare de antrenare pentru vehicule hibride. Diferite tipuri de motoare formează diferite soluții hibride de propulsie.
Anatomia vehiculului hibrid și Platforma de detectare a erorilor este un fel deechipament de antrenament auto OEM. Este conceput pentru predarea majoră a autovehiculelor cu energie nouă în colegiile profesionale, sprijinind pregătirea practică, inclusiv recunoașterea structurii vehiculelor hibride, măsurarea circuitelor, setarea defecțiunilor și diagnosticarea.
