Există posibilitatea ca vehiculele electrice de energie nouă din China să intre pe piața americană în viitor, dar în prezent se confruntă cu bariere politice semnificative, iar procesul este foarte incert.
I. Bariere curente de intrare: Ambele părți din SUA adoptă politici pentru a restricționa intrarea vehiculelor chinezești cu energie nouă pe piața internă. Conform regulii privind vehiculele conectate, începând cu modelele din 2027, vehiculele electrice cu tehnologie conectată-chinezească vor fi interzise să fie vândute în SUA. Polestar și alte mărci chineze-conexe au primit deja autorizația de vânzare în SUA refuzată de Departamentul de Comerț al SUA.
II. Căi de penetrare indirectă existente: în prezent, un număr mic de vehicule chineze cu energie nouă circulă pe piețele de nișă din orașele de graniță din SUA prin canale transfrontaliere dintre SUA și Mexic și SUA și Canada. Unii navetiști cu dublă-naționalitate au acces la aceste modele, dar vânzările formale-la scară largă nu au fost încă realizate. Între timp, BYD produce deja autobuze electrice în California, iar CATL a încheiat un parteneriat cu Ford pentru a produce baterii în Michigan. Producătorii de automobile chinezi au finalizat un aspect inițial în SUA prin producție localizată.
III. Condiții de sprijin pentru intrarea pe termen lung-Vehiculele cu energie noi din China au o competitivitate tehnologică și costuri ridicate. Inovația și investițiile în industria vehiculelor electrice din SUA au rămas lente în ultimii ani. Introducerea concurenței din partea producătorilor de automobile chinezi îi va obliga pe producătorii de automobile din SUA să-și sporească investițiile tehnologice, prevenind marginalizarea industriei auto americane în valul global de electrificare, care este benefic pentru economia generală a SUA pe termen lung.
Producătorii de automobile chinezi precum Geely, prin mărci afiliate precum Volvo și Polestar, au deja rețele mature de dealeri și capacitate de fabrică inactivă în Carolina de Sud, deținând condițiile de bază pentru intrarea conformă pe piața americană prin producție localizată.
Cerințele de bază de conformitate pentru vehiculele electrice cu energie nouă în SUA acoperă toate dimensiunile cheie ale politicii:
I. Certificare obligatorie de siguranță și emisii
Certificare de siguranță DOT: trebuie să respecte pe deplin standardele federale de siguranță a vehiculelor cu motor (FMVSS) stabilite de Departamentul Transporturilor din SUA, care acoperă toate indicatoarele de siguranță ale vehiculelor, cum ar fi airbag-urile, sistemele de iluminare și protecția împotriva coliziunii. Toate modelele trebuie să treacă-testarea completă a articolelor de către agențiile desemnate oficial.
Certificare de emisii EPA: obținerea certificării de conformitate cu emisiile de la Agenția pentru Protecția Mediului din SUA, respectarea limitelor de emisii relevante pentru vehiculele cu emisii zero-în SUA, este o condiție fundamentală pentru conducerea legală pe șosea.
Excepție privind scutirea conformității: modelele obișnuite importate nu pot sări peste certificarea de mai sus; numai vehiculele clasice de colecție cu o vechime de peste 25 de ani sunt exceptate de la această cerință obligatorie.
II. Reguli privind tarifele și costurile comerciale: Începând cu 1 august 2024, SUA vor impune un tarif suplimentar de 100% pentru vehiculele electrice importate direct din China. Combinat cu tariful de bază existent, costul total al tarifului va crește semnificativ, eliminând în esență avantajul de preț al producătorilor auto chinezi.
Un tarif de 25% va fi impus simultan pentru produsele de sprijin din bateriile de putere și lanțul cheie de aprovizionare cu minerale, crescând și mai mult costul total al vehiculelor importate.
III. Interdicția datelor și a securității cibernetice: SUA au emis reguli relevante care, începând cu modelele 2027, vor interzice complet vânzarea de vehicule echipate cu „tehnologii conectate controlate de adversari străini” în SUA. Vehiculele conectate inteligente ale mărcii chinezești trebuie să se decupleze complet de legăturile de date aferente pentru a îndeplini cerințele de conformitate.
IV. Cerințe de localizare a lanțului de aprovizionare Datorită constrângerilor Legii SUA de reducere a inflației și politicilor conexe, pentru a putea beneficia de credite fiscale din SUA pentru achizițiile de vehicule cu energie nouă, mineralele cheie și componentele de bază ale bateriei vehiculului trebuie să îndeplinească cerințele de localizare din America de Nord. În caz contrar, subvențiile pentru consumatorul final-nu pot fi beneficiate, iar competitivitatea pe piață va scădea semnificativ.
V. Mecanism special de evaluare a conformității SUA utilizează standardul de revizuire „Prohibited Foreign Entity (PFE)” pentru a efectua o analiză cuprinzătoare de fond a căilor de control ale producătorilor de automobile, originile tehnologice, sursele de finanțare și fluxurile de date. Metodele tradiționale de eludare, cum ar fi schimbările de nume și schimbările de acționariat, nu pot trece de verificarea conformității.
În prezent, mărcile chineze de masă precum BYD și NIO nu au intrat oficial pe piața SUA prin canale oficiale. Doar mărcile din străinătate cu medii de investiții chineze, cum ar fi Polestar și Volvo, au realizat vânzări limitate conform strategiilor de localizare.
