31. Transmisia alunecă și accelerația este slabă
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Când mașina circulă, se aude un sunet al ralantiului în timpul accelerației ușii combustibilului. Viteza mașinii nu a crescut. Simt că întreaga mașină este slabă. Cea mai mare parte a acestui fenomen este cauzată de arderea plăcii ambreiajului.
Soluție: mergeți la atelierul de reparații pentru înlocuire și reparații la timp.
32. Iarna, trapa vehiculului nu poate fi deschisă
Determinarea erorii: eroare falsă.
Analiza cauzei: iarna, pentru vehiculele parcate în aer liber, gheața și zăpada care cad în jurul luminatorului s-au topit din cauza temperaturii ridicate din mașină cu o noapte înainte. Cu toate acestea, după noaptea următoare, temperatura generală a vehiculului a scăzut și zăpada topită s-a condensat în gheață. Prin urmare, este foarte ușor să înghețați geamul luminatorului și rama de etanșare.
Soluție: dacă trapa este deschisă cu forța, este ușor să deteriorați motorul trapei și banda de etanșare din cauciuc. Prin urmare, deschideți trapa după ce temperatura din vehicul crește și se dezgheță.
33. Direcție grea și laborioasă
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: rulmenții rulanți și lagărele glisante ale diferitelor părți ale sistemului de direcție sunt prea strânse, iar ungerea lagărului este slabă; Știftul articulației sferice a tijei de direcție longitudinale și a tijei de legătură este prea strâns sau lipsește ulei; Arborele de direcție și manșonul sunt îndoite, rezultând blocaje; Reglarea incorectă a vârfului roții din față; Axa sau rama din față este îndoită sau deformată. În plus, anvelopa volanului nu mai are aer. Datele inexacte ale alinierii celor patru roți vor provoca, de asemenea, o direcție grea.
Soluție: mergeți la atelierul de reparații pentru înlocuire și reparații la timp.
34. Când aerul cald este pornit în timpul iernii, există ceață pe parbriz și dulceață
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: atunci când vehiculul dvs. folosește aer cald, acest fenomen este cauzat în general de scurgeri ușoare ale rezervorului de apă de încălzire din cabină. Ceața de pe parbriz este cauzată de centura de aer generată de suflanta de aer din vehicul, iar antigelul scurs este suflat din conducta de aer și condensat pe parbriz. În același timp, oamenii pot simți și gustul special al antigelului. În acest moment, opriți ventilatorul, iar ceața se va dispersa treptat.
Soluție: mergeți la atelierul de reparații pentru înlocuire și reparații la timp.
35. La conducere, vehiculul se transformă în" float"
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: este adesea cauzată de" swing" a roții din față în timpul conducerii. Motivele sunt: echilibrul total al roții din față este deteriorat din cauza căptușelii anvelopelor sau a reparației vehiculului; Părți libere ale ansamblului arborelui de transmisie; Echilibrul dinamic al ansamblului arborelui de transmisie este deteriorat; Defectarea amortizorului; Rigiditatea arcului frunzelor este inconsistentă; Uzura și slăbirea pieselor sistemului de direcție; Aliniere incorectă a roții din față.
36. Poate circula normal, dar uneori se simte ca o frânare de urgență când se oprește încet și se trage la pornire; Consum ridicat de combustibil și viteză limitată la viteză mare
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: defectul poate fi la cilindrul principal al frânei. Caz real: o mașină a reprodus fenomenul de mai sus, a ridicat mașina, a demontat și a inspectat fiecare frână, cilindrul roții de frână, șina de ghidare a etrierului și cablul de frână de mână și nu s-a constatat nicio anomalie. Nu s-a constatat nicio anomalie în timpul testului rutier. După o perioadă de timp, defecțiunea de mai sus reapare și nu poate fi împinsă fără frânare. Atingeți cele două butucuri ale roții cu mâna, care este evident supraîncălzită. După slăbirea șuruburilor de legătură între cilindrul principal și amplificatorul de vid, frâna este eliberată și vehiculul poate fi împins. Scoateți cilindrul principal, măsurați lungimea tijei ejectorului de rapel și adâncimea pistonului cilindrului principal cu un instrument și se constată că nu există niciun spațiu între ele. Acest lucru face ca uleiul să se întoarcă din cilindrul principal incomplet, rezultând frânarea. După adăugarea plăcuțelor și reglarea jocului dintre cilindrul principal și rapel, reinstalați și testați testul și eliminați defecțiunea.
37. Motorul face zgomot de deflagrație în timpul conducerii, mai ales atunci când accelerează
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: sunetul de deflagrație este similar cu sunetul tijei supapei, adică" faceți clic pe" sunet. Deoarece majoritatea motoarelor noi folosesc tachete hidraulice, nu se va auzi niciun sunet de distanță excesivă a tijei supapei, care este de fapt un fel de sunet de deflagrație. Acest zgomot este cauzat în principal de utilizarea combustibilului de calitate inferioară.
Soluție: utilizați combustibil calificat.
38. Furtunul de vid are sunet de scurgere a aerului
Determinarea defecțiunii: defecțiune adevărată.
Analiza cauzei: la ralanti, un" șuierător" sunetul scurgerilor de aer se va auzi în partea superioară a motorului. Odată cu creșterea vitezei, sunetul va dispărea treptat, iar sunetul motorului rece și al motorului fierbinte nu se vor schimba. În același timp, când motorul este la ralanti, există și un" brusc" sunet. Unele accesorii nu funcționează din cauza vidului insuficient. Deși sunetul este mic, există pericole ascunse. Motivul defecțiunii de mai sus este că, după ce furtunul de vid este slăbit și cade, vidul este generat din cauza funcționării motorului și există o aspirație mare la îmbinarea țevii de vid, rezultând sunetul fluxului de aer.
Soluție: verificați dacă fiecare furtun de vid și îmbinarea țevii sunt îmbătrânite, deformate, crăpate sau căzute. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
39. Janta roții s-a înnegrit
Determinarea erorii: eroare falsă.
Analiza cauzei: motivul pentru înnegrirea jantei roții este că atunci când frâna frânează, etrierul și discul roții se freacă reciproc și poartă puțină pulbere de carbon. Dacă aceste pulberi de carbon nu sunt îndepărtate la timp, janta din aliaj de aluminiu a roții se va încălzi. Această căldură determină cocsul pulberii de carbon pe suprafața jantei din aliaj de aluminiu, care va deveni un strat de suprafață dură maro închis, care nu poate fi îndepărtată cu apă.
Soluție: spălați janta frecvent.
40. Când parcați pe o pantă, uneori" P" echipamentul nu poate fi mutat
Determinarea erorii: eroare falsă.
Analiza cauzei: acest lucru se datorează faptului că atunci când ne oprim în general, călcăm mai întâi frâna și apoi punem mânerul roții dințate pe" P" poziţie. După ridicarea pedalei de frână, vehiculul se va deplasa datorită greutății proprii, rezultând blocarea mecanică" gheara" în transmisie fiind blocat în canelura ghearelor, rezultând senzația de oboseală atunci când mișcați mânerul angrenajului.
Soluție: metoda corectă de funcționare va evita această situație. Adică, călcați pedala de frână, plasați maneta schimbătorului în treapta de viteze P, trageți frâna manuală și apoi ridicați pedala de frână.
