Structura de bază a sistemelor de aer condiționat auto variază puțin între diferitele modele de vehicule; ele constau de obicei din patru subsisteme: sistemul de refrigerare, sistemul de încălzire, sistemul de ventilație și sistemul de control. Lucrând împreună, aceste patru subsisteme permit reglarea aerului din interiorul vehiculului, așa cum se arată în Figura 1.Bancă de antrenament pentru sistemul de aer condiționat
Oamenii se simt confortabil în intervale specifice de temperatură ambientală și umiditate atmosferică, iar scopul principal al unui sistem de aer condiționat este atingerea acestui nivel de confort. Confortul cabinei depinde de factori precum temperatura aerului, umiditatea, viteza fluxului de aer și curățenia aerului.
Sistemul de aer condiționat livrează aer tratat în cabina vehiculului într-o manieră controlată, menținând mediul interior în parametri specifici pentru a răspunde nevoilor de confort ale ocupanților; aceasta cuprinde funcții precum reglarea temperaturii, dezumidificarea și ventilația (purificarea aerului). După cum se arată în Figura 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figura 1 Figura 2
Sistem de refrigerare:
Sistemul de refrigerare constă în principal dintr-un compresor, condensator, receptor-uscător, supapă de expansiune și evaporator; aceste componente sunt interconectate prin furtunuri de cauciuc specializate și linii metalice pentru a forma un ciclu de refrigerare închis. După cum se arată în Figura 3.
Principiul de funcționare: Pentru a înțelege principiul de funcționare al unui sistem de refrigerare, trebuie mai întâi să înțelegeți procesul pe care îl trece agentul frigorific în sistemul de circulație: compresie, condensare, expansiune și evaporare. După cum se arată în Figura 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figura 3 Figura 4
Sisteme de incalzire:
Deși structura sistemelor de încălzire variază ușor de la diferite modele de vehicule, acestea pot fi clasificate în funcție de sursa lor de căldură în sisteme de căldură reziduală și sisteme independente de sursă de căldură.
Sisteme de încălzire cu căldură reziduală: Aceste sisteme utilizează căldura reziduală derivată fie din lichidul de răcire a motorului, fie din gazele de eșapament - ca sursă de căldură; utilizarea lichidului de răcire a motorului este cea mai comună metodă întâlnită în mașinile de pasageri.
Sisteme independente de încălzire cu sursă de căldură: Aceste sisteme dispun de o unitate de ardere dedicată care generează căldură semnificativă prin arderea combustibilului pentru a încălzi interiorul vehiculului; acest tip este utilizat în mod obișnuit în autobuze și camioane. După cum se arată în Figura 5.Bancă de antrenament cu sistem automat de aer condiționat
Compoziție: Sistemul de încălzire utilizează căldura reziduală din lichidul de răcire a motorului; în esență, implică instalarea unui radiator în paralel în cadrul sistemului de răcire. Acesta constă în principal dintr-o conductă de evacuare, o supapă de apă caldă, un miez de încălzire și o conductă de retur. În special, supapa de apă caldă a fost eliminată în multe autoturisme, în timp ce miezul încălzitorului este instalat sub tabloul de bord în interiorul cabinei. În consecință, structura sistemului de încălzire a autoturismelor este foarte simplă. După cum se arată în figura 6.Sistem de aer conditionat
Principiul de funcționare: Lichidul de răcire, încălzit de motor în timpul funcționării, este circulat către miezul încălzitorului de către pompa de apă. Aripioarele miezului încălzitorului absorb căldura; o suflantă forțează apoi aerul prin aceste aripioare, iar aerul încălzit intră în cabina pasagerilor, îndeplinind cerințele de încălzire ale sistemului de control al climatizării. După cum se arată în Figura 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figura 5 Figura 6 Figura 7
