În Portul Huangpu, Guangzhou, mii de vehicule cu energie nouă sunt încărcate pe nave ro-ro gigant, gata să plece spre Europa; în portul de sud din Shanghai, aproape 10,000 vehicule cu energie nouă părăsesc marea într-o săptămână, îndreptându-se spre Golful Persic; în Xi'an, Wuhan, Chongqing și în alte locuri, trenuri speciale pentru vehicule cu energie nouă din China-Europa continuă să expedieze, pline cu vehicule cu energie nouă, direct în Kazahstan, Rusia, Germania.... ...La începutul 2023, noile vehicule energetice ale Chinei și-au continuat impulsul puternic și au apăsat „butonul de derulare rapidă înainte” pentru a merge pe mare. Multe mass-media străine au lăudat că vehiculele de energie nouă din China au competitivitate internaţională, "Made in China" este din ce în ce mai recunoscut de către lume.
Potrivit „Buletinului statistic al dezvoltării economice și sociale naționale a Republicii Populare Chineze 2022”, publicat de Biroul Național de Statistică al Chinei, China a produs 7,003 milioane de vehicule cu energie noi în 2022, o creștere de 90,5% față de anul precedent. .
Site-ul web Australian Broadcasting Corporation raportează că China este acum cel mai mare producător din lume de vehicule cu energie nouă după volum. China are sute de producători de vehicule cu energie noi care produc o infrastructură de încărcare care ajunge la 5,2 milioane de unități până la sfârșitul anului 2022.
„Producătorii chinezi de vehicule cu energie nouă arată capacități de livrare puternice”. Wall Street Journal a raportat că compania chineză de vehicule cu energie nouă Azera Group a livrat 122,000 vehicule în 2022, în creștere cu aproximativ 34% față de an; Livrările Xiaopeng Auto au crescut cu 23% comparativ cu 2021; și livrările Ideal Auto au crescut cu aproximativ 47 la sută de la an la an în 2022.
Pe piața europeană, BYD și alte mărci chineze de vehicule cu energie nouă au intrat în primele 50 de vânzări de mașini europene, potrivit ziarului britanic The Times.
Potrivit unui articol din MIT Technology Review, China este lider global în capacitatea de producție a vehiculelor cu energie nouă. Guvernul chinez a început să investească în noi tehnologii legate de vehiculele energetice încă din jurul anului 2001. Politicile sistematice au facilitat dezvoltarea industriei de vehicule energetice noi din China. Astăzi, mulți producători chinezi de vehicule cu energie nouă își optimizează tehnologiile pentru a satisface cererea pieței.
Săptămânalul american Barron's a raportat recent, citând date de la Comitetul mixt pentru informații despre piața vehiculelor de pasageri din China, că vânzările de vehicule cu energie noi în China au crescut în februarie anul acesta, atingând 439,000 unități, reprezentând aproape 32% din totalul pasagerilor. vânzări de vehicule.
Revista Nikkei Asia a raportat recent pe site-ul său că producția și vânzările de vehicule cu energie noi din China au menținut o creștere rapidă pe tot parcursul anului 2022, consolidând poziția țării pe piața globală a vehiculelor cu energie nouă.
Nihon Keizai Shimbun a raportat că vânzările de vehicule cu energie nouă, inclusiv vehicule pur electrice și hibride, în China au crescut cu 93,4% față de an, până la un nivel record de 6,887 milioane de unități în 2022. Dintre acestea, vânzările de vehicule pur electrice au crescut cu 81,6 la sută față de an la 5,365 milioane de unități, depășind vânzările totale de vehicule noi din Japonia în 2022.
Site-ul cotidian „Public” al Spaniei a raportat că BYD, Xiaopeng și alte mărci au aterizat recent oficial pe piața europeană, lăsând o impresie bună acolo.
Un nou model energetic BYD numit Atto 3 a arătat recent o gamă excelentă în testele Asociației de Evaluare a Siguranței Mașinilor Noi din Uniunea Europeană, potrivit site-ului american Auto Evolution. Modelul va fi pilonul de bază al expansiunii auto globale a BYD, primul lot fiind programat pentru export în Australia, India și Thailanda, iar mai târziu în Europa. Performanța excelentă a modelului la testele de siguranță indică faptul că va fi un competitor puternic pe segmentul vehiculelor cu energie nouă.
Succesul la export vine dintr-un avantaj competitiv puternic. Reuters l-a citat pe renumitul furnizor de piese auto Freya Group, directorul executiv Koehler, a declarat că costul producerii de vehicule cu energie nouă de către producătorii auto chinezi este cu aproximativ 10,000 euro mai mic decât producătorii auto europeni și poate „produce vehicule cu energie nouă de mai bună calitate. " cu un "avantaj copleșitor de cost".
În domeniul în dezvoltare rapidă al vehiculelor cu energie nouă, producția de vehicule cu energie nouă a devenit critică, marcând intrarea globală în era consumului de vehicule cu energie nouă.
Statisticile Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile arată că producția de vehicule cu energie nouă a Chinei a crescut masiv, în timp ce volumul vânzărilor de echipamente de antrenament pentru vehicule electrice și hibride a înregistrat, de asemenea, o creștere explozivă. Piața chineză a vehiculelor cu energie nouă a făcut ca școlile chineze de educație profesională auto să acorde din ce în ce mai multă atenție formării noilor talente de vehicule energetice. Echipamente de instruire pentru vehicule electrice și hibride echipamente didactice sunt, de asemenea, achiziționate din ce în ce mai mult.
Guangdong Zhongcai Education Ltd. este un producător profesionist de echipamente educaționale pentru vehicule energetice noi. Încă de acum 5 ani, am început să dezvoltăm și să producem noi echipamente de predare a vehiculelor energetice și am exportat multe seturi de echipamente educaționale pentru vehicule energetice noi în diferite țări din întreaga lume. Am primit multe laude de la clienții noștri.
